隨著智慧城市建設(shè)工作全面推進(jìn)，作為城市“生長(zhǎng)”的脈搏——交通網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越發(fā)達(dá)，現(xiàn)如今，與日俱增的人車(chē)出行需求和復(fù)雜的線路之間的矛盾日益突出，正在給交通管理和運(yùn)營(yíng)提出新的挑戰(zhàn)。
交通出行是影響民眾幸福感的關(guān)鍵因素，我們?cè)撊绾蝿?chuàng)建良好的道路交通環(huán)境，更好地滿(mǎn)足人民群眾的需求?
針對(duì)交通影響因素的變化，各地交通部門(mén)積極聚焦智慧交通全新理念，建立現(xiàn)代化智慧交通指揮中心，塑造城市脈搏“超級(jí)大腦”，打造多要素?cái)?shù)據(jù)集成平臺(tái)，創(chuàng)新交通管理新模式，不斷提升道路交通管理水平。
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與交通指揮中心的深度融合，使得交通指揮中心具備了警力實(shí)時(shí)定位、道路通行狀況監(jiān)控指揮、通行峰谷預(yù)警、交通信息綜合檢測(cè)、交通信號(hào)遠(yuǎn)程控制、電子路牌誘導(dǎo)信息發(fā)布、潮汐車(chē)道換向等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，初步形成城市交通智慧化管控架構(gòu)，讓路“快”了起來(lái)。
漫長(zhǎng)的交通體系構(gòu)建工期使得交通指揮中心形成了“嶄新而滯后”的局面，一方面，隨著技術(shù)迭代，道路信息感知終端分屬不同業(yè)務(wù)公司，之間存在的差異使得資源無(wú)法共享，容易形成信息孤島;另一方面，智慧城市理念的應(yīng)用讓交通體系不在孤立，需要與城市管理、應(yīng)急指揮、醫(yī)療消防等各部門(mén)協(xié)作建立在線聯(lián)動(dòng)機(jī)制。這對(duì)交通指揮體系的信息處理能力及結(jié)構(gòu)有了新的要求。
作為控制中心控制臺(tái)及顯示系統(tǒng)綜合服務(wù)商，安貝斯以實(shí)時(shí)信息處理需求和實(shí)戰(zhàn)決策需求為導(dǎo)向，推出智慧交通指揮中心控制臺(tái)解決方案，包含電子沙盤(pán)、控制臺(tái)、調(diào)度臺(tái)等設(shè)備。
控制臺(tái)設(shè)備具有獨(dú)特的多屏顯示結(jié)構(gòu)，支持多種接口適配外接設(shè)備拓展，能使各類(lèi)數(shù)據(jù)展示更全面，信息獲取更直觀，輕松破局指揮中心面臨的信息孤島局面。設(shè)備“聯(lián)席”的結(jié)構(gòu)，方便決策者實(shí)時(shí)交互溝通，打造高效協(xié)作的指揮模式。
近年來(lái)，新基建發(fā)展不斷提速，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)疾步向前，智慧交通已經(jīng)成為出行需求井噴式發(fā)展背景下的最優(yōu)解，智慧交通指揮中心的建設(shè)，更能推動(dòng)交管事業(yè)的管理體系和綜合治理能力不斷發(fā)展，也能讓人民出行體驗(yàn)幸福起來(lái)。
